Het Marktveld en de Heuvel vanaf 2015 zomers autoluw maken. Dat klinkt PvdA-GroenLinks als muziek in de uren. Helaas kiest het college voor een halfslachtige oplossing met meer verkeersoverlast. Dat kan nooit de bedoeling zijn.
Gewenst: een autoluw centrum
PvdA-GroenLinks is een groot voorstander van het autoluw inrichten van het centrum. Hier pleit de partij al zeker tien jaar voor. Daarbij wil PvdA-GroenLinks veel verder gaan dan het huidige voorstel. Het gehele gebied van Marktveld, De Heuvel en Raadhuisstraat zou autovrij gemaakt moeten worden en alleen nog ’s morgens bevoorraad moeten kunnen worden. Auto’s dienen aan de randen van het centrum geparkeerd te worden. Daarbinnen moet een autovrij gebied voor winkelen, verblijven en recreëren voor voetgangers ingericht te worden. Met alle ruimte voor mooie evenementen.
Voorstel college eerste stap?
Het voornemen van het college om vanaf komende zomer het Marktveld en de Heuvel zes maanden per jaar – namelijk van 15 april tot 15 oktober – autoluw te maken lijkt misschien een goede start. Maar het plan is slecht uitgewerkt. Het college is slechts bereid straten autoluw te maken als de bestaande parkeercapaciteit niet wordt aangetast. Dat levert nieuwe verkeersstromen met extra overlast op. Een slecht plan dus.
Te hoge belasting voor Torenstraat
Het college wil koste wat het kost vasthouden aan de 24 parkeerplaatsen op het terrein voor Blokker en Rabobank. Dat betekent dat alle auto’s die daar willen parkeren (of rondrijden op zoek naar een parkeerplek) via de Schoolstraat en Torenstraat moeten rijden. Volgens inspreker Chris Dorna de smalste straat van Vught met een breedte van 3,40 meter. Het dient daarom eerder een woonerf te zijn dan een doorgaande straat.
Dit kan niet zo doorgaan
Deze korte termijn plannen voor een autoluwe inrichting, doen volgens PvdA-GroenLinks afbreuk aan het draagvlak. Reden voor de fractie om het onderwerp te agenderen voor de commissie Ruimte. Daar kreeg PvdA-GroenLinks veel steun van andere fracties. Alleen Gemeentebelangen gaf aan achter de plannen van het college te staan. De verkeersoverlast duurt immers ‘slechts’ zes maanden per jaar.
Twee opties
Voor PvdA-GroenLinks zijn er twee oplossingen denkbaar. Optie 1: er komt een oplossing voor de korte termijn die de Schoolstraat en Torenstraat niet promoveert tot doorgaande weg voor parkeerverkeer. Dat kan door een andere route voor verkeer te bestempelen of door de 24 parkeerplaatsen los te laten. Dat laatste kan mogelijk zeer goed, meestal is er genoeg parkeerruimte te vinden in het centrum. Optie 2: het autoluw maken van het Marktveld wordt (helaas) een lange termijnplan. Dan kan de parkeerbehoefte en de autoluwe inrichting worden meegenomen bij de realisatie van het nieuwe Centrumplan Oost (huidige Marktveldpassage).
Motie-vreemd-aan-de-orde-van-de-dag
In de commissie leek er een meerderheid te zijn die dit plan niet ziet zitten. De fractie heeft aangekondigd tijdens de raadsvergadering 2 oktober dit formeel te willen bekrachtigen door een motie-vreemd-aan-de-orde-van-de-dag in te dienen. Hierin krijgt het college de opdracht om tot een andere oplossing te komen dan het huidige plan.
Toine van de Ven
